CRH5型动车组是中国引进国外技术改造的高速列车种类之一邦尼配资，主要为北方干线或区际铁路服务 。以下是详细介绍：
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- 发展历程 ：
2004年 铁道部展开第一轮动车组技术引进招标，阿尔斯通中标，获得60组高速列车订单。
10月 双方签订合同，阿尔斯通将7项关键技术转移给中国。这批高速列车随后定型为CRH5A。
2014年，高寒型正式命名为CRH5G。
2016年，CRH5的卧铺型CRH5E通过测试，获得批量生产资格。
- 车型分类 ：CRH5系列主要有CRH5A、CRH5G、CRH5E等车型。其中CRH5A为普通型，
CRH5G为耐高寒防风沙型邦尼配资，
CRH5E为16车厢编组卧铺动车组，也是高寒抗风沙型。
（还有检测车版本）
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CRH5J- 编组结构 ：采用8辆编组，动力配置为5节动车和3节拖车（5M/3T），可两编组连挂运行。车厢类型包括一等座车（ZY）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车/餐车（ZEC）。
- 技术参数 ：运营速度为200-250km/h，设计最高营运速度为250km/h，最大牵引功率5500kW，0-65km/h平均起动加速度为0.56m/s²，初速度200km/h时紧急制动距离≤2000m，列车总长度211.5m，车体宽度3200mm，车体高度3730mm，齿轮传动比2.5，地板高度1270mm，定员586人。
- 车体设计 ：车体采用铝合金结构，以意大利铁路的ETR摆式动车组为原型。车顶设有空调机组，动车车顶还设有制动变阻器，3、6号车设受电弓及附属装置。车端设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及主气、电的连接设施等。
- 车内布置：
一等座采用2+2方式布置，
二等座为2+3布置。
部分车型的一等、二等座椅可以回转。
6号车设有小型配餐室，
7号车设有残疾人卫生间及标准卫生间各一个及婴儿整理台，全列车共设置3种类型14个卫生间。
- 特色优势：CRH5型动车组对原型车进行了大改动，耐寒性较优，承受温度范围可达±40℃，因此大多数被安排于中国北方尤其是东北地区运行。
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